Funkcije podešavanja čamaca od pvc-a diy

Nakon kupovine PVC čamca, u jednom trenutku svaki vlasnik počinje razmišljati o poboljšanju tehničkih i funkcionalnih karakteristika plutajućeg plovila. Tuning se može naručiti od pouzdanih stručnjaka koji će uz naknadu moći ispuniti sve želje kupca.

Ali posebno je zanimljiv proces samostalnog obavljanja nadogradnje, koji ne samo da će poboljšati karakteristike uređaja za plivanje, već će donijeti i puno pozitivnih senzacija.

Čemu služi modernizacija??

Ovakve mjere za modernizaciju plutajućeg objekta omogućavaju eliminaciju finansijskih troškova nabavke novog čamca. Možete modificirati izgled i tehničke mogućnosti (na primjer, poboljšanje performansi vožnje) postojećeg plutajućeg plovila kod kuće.

Podešavanje PVC čamca za ribolov vlastitim rukama omogućava vam da poboljšate stupanj sigurnosti boravka osobe na ovom plovilu u procesu ribolova, a također omogućava produžiti vijek trajanja plutajućeg plovila.

Kako biste poboljšali ove opcije, poduzmite sljedeće mjere:

• sidro za sidrenje;
• opremiti čamac zaštitnom nadstrešnicom;
• poboljšati ribičku stolicu;
• opremiti plovilo svim vrstama torbi za čuvanje sitnica važnih za ribolov;
• postaviti putni sto;
• izgraditi slične ljestve;
• montirati benzinski ili električni motor;
• instalirati hidroglisere;
• napraviti jedro;
• ugraditi nosače za rezervoar za gas, ehosondu i šipke;
• instalirati specijalizirane pumpe za čamce.

Sve ove aktivnosti renoviranja omogućavaju podizanje nivoa udobnosti i sigurnosti ribara. Vlasnik ima mogućnost ojačati dno čamca, napraviti tvrdi pod, poboljšati stepen zaštite bokova od mehaničkih oštećenja, ugraditi stezaljke za dodatna sigurnosna užad, sajle itd.

Ojačanje konstrukcije

Smatra se da se ojačavanje konstrukcije čamca od polivinil klorida, što podrazumijeva povećanje čvrstoće njegovog dna i donjeg dijela cilindara (bočne stijenke, bočne stijenke), izvodi samo ako se radi u ekstremnim uvjetima. Ali iskusni ljubitelji ribolova stalno provode takvo podešavanje, bez obzira na uvjete ribolova - na brzacima ili u mirnoj vodi. Ponekad, na naizgled dobro poznatom rezervoaru, možete naići na istu zamku, koja ranije nije privlačila pažnju. Drugim riječima, opasnost od oštećenja plutanja tokom ribolova je konstantno visoka.

Osim toga, preporučljivo je ojačati dno i cilindre čamca od polivinil klorida kako bi se povećala nosivost konstrukcijskih komponenti (temeljnije pričvršćivanje motora i za druge svrhe). Pogledajmo pobliže ojačanje strukturnih elemenata čamca.

Dno

Redoslijed operacija prikazan je u nastavku.

• Čamac je napuhan i prevrnut naopako.
• Površinsko čišćenje je u toku (pod uslovom da je čamac već korišten). Uglavnom, ribari se zadovoljavaju pranjem, nakon čega se dodatno tretirana površina obriše krpom.
• Merenja. Ovdje je potrebno slijediti princip dovoljnosti, uzimajući za osnovu dimenzije plovila i specifičnosti njegovog rada. Neki ljubitelji ribolova lijepe paralelne trake gotovih profila od polivinil klorida (ili gumirane tkanine) na dno, dok drugi fiksiraju flaster (membranu) ili zasebne fragmente materijala otpornih na vlagu na cijelom njegovom području. Na ovaj ili onaj način, izdržljivost i pouzdanost dna čamca (na pauzi) značajno se povećavaju.
• Potrebni segmenti se kreiraju prema uzetim mjerenjima.
• Vazduh iz čamca se izbacuje i stavlja na unapred pripremljeno mesto. Budući da će se tokom lijepljenja membrane (ili isječenih traka) morati izgladiti, pričvršćivanjem na podlogu, ravan mora biti glatka i čvrsta.
• Odmašćivanje čamca. U ovoj fazi, prije svega, vrši se uklanjanje najmanjih čvrstih frakcija sa njegovog dna (ako je potrebno), a zatim tretiranje odgovarajućim sredstvom koje ne bi trebalo da reaguje sa materijalima (ploveće plovilo i uzeto za lepljenje). Obično se za odmašćivanje koristi benzin ili bijeli špirit. Kada u blizini nema ničega, osim rastvarača, onda je i dozvoljeno. Samo pažljivo, u ograničenim dozama.
• Slaganje isečenih delova, poravnavajući ih na dnu. Ovo je samo primjer. Odmah će se vidjeti da li je sve urađeno kako treba tokom pripremnih radova. Možda će biti potreban rez i podešavanje.
• Nanošenje ljepila na tražena područja, pa opet preko membrane ili trake.
• Dalje - zagrijavanje područja nanošenja materijala građevinskim sušilom za kosu s njihovim daljnjim valjanjem tvrdim i istovremeno prilično fleksibilnim valjkom. Toplinska obrada ili ne zavisi od vrste ljepila. Međutim, neophodno je pritisnuti (možete koristiti zanatski "valjak", što se može učiniti jednostavno, ili možete uzeti staklenu bocu za ovo). Posebna pažnja - eliminacija vazduha ispod lepljenog materijala. U suprotnom, u područjima gdje će se formirati mjehurići, materijal će se postepeno udaljavati. Stoga će se uz laganu udicu skinuti bez puno truda.

To se mora uzeti u obzir takvo podešavanje značajno povećava težinu PVC čamca. Ako je membrana zalijepljena po cijelom dnu, tada je najmanji kilogram 7-8. Iskusni ribolovci preporučuju da obratite pažnju samo na područja koja su posebno sklona habanju. U takvoj situaciji govore o "nepotpunoj rezervaciji". Inače, podešavanje se vrši samo na nekim sektorima čamca. Ljepilo se nanosi u najmanje 2 sloja. Prvi, nakon 10-15 minuta - drugi. Ovo povećava kvalitetu fiksacije primijenjenog elementa na bazi polivinil klorida.

Ojačanje dna i drugih konstruktivnih elemenata plutajuće letjelice može se lako izvesti specijaliziranom trakom, koja se naziva profilom ili bedem (branobran). Realizuje se debljinom od 0,1 do 0,3 centimetra i širinom od 6 do 24 centimetra. Slični elementi se fiksiraju dvokomponentnim ljepilom. Proizvode se u 2 varijante - bedem sa graničnikom i obični. Ima mnogo toga za izabrati.

Cilindri

Proces ojačanja cilindara je u osnovi identičan gore navedenoj tehnologiji. Jedina razlika je u tome nema potrebe da ispuhujete uređaj za plivanje. Koriste se isti PVC graničnici. Kao što je već napomenuto, imaju različite linearne parametre i komercijalno su dostupni, u pravilu, za veličinu određene modifikacije PVC čamca, ali nije važno.

Ojačanje cilindara garantuje dodatnu zaštitu i sprečava njihovo trošenje tokom rada.

Kobilica

Kobilica je ojačana na isti način kao i samo dno - na vrhu trake, kojom je čamac često tvornički opremljen, zalijepljen je dodatni sloj bedema. U ovom pitanju nema suptilnosti i posebnosti. Uzimamo 2-komponentno ljepilo i lijepimo ga preko najveće površine kobilice.

Transom

Za ovaj dio čamca armatura je jednostavno neophodna, jer je krmenica zaštićena samo jednim slojem PVC tkanine. Kako se ne bi mučili s pojedinim dijelovima, dno čamca može se u potpunosti zabrtviti pomoću blatobrana. Ako budete pažljivi, a također i pravilno odaberete ljepilo, tada se postupak može provesti samostalno.

Ova metoda će riješiti dovoljno problema povezanih sa smanjenjem karakteristika plovila.

Izrada targa

Za čamce od polivinil hlorida postojaće targa opremljena nizom čaša, ili držač na stezaljci. Procedura kreiranja targa sastoji se od nekoliko koraka.

• Morate uzeti plastičnu ili željeznu cijev, čiji će promjer biti 0,7-1 centimetar veći od promjera štapa za pecanje. Od njega je potrebno saviti luk do širine čamca.
• S obje strane, cijev se mora izravnati i izbušiti rupe za pričvrsne vijke.
• Dio cijevi se mora izrezati na čaše, s jednog kraja kojih se moraju zavariti poklopci.
• Stakla se fiksiraju zavarivanjem na luk za trolovanje.
• Na kraju se cijeli uređaj brusi i nanosi vodootporna boja.

Izrada držača poput stezaljke:

• možete napraviti stezaljku od starog mljevenja za meso tako što ćete od njega odrezati gornji dio;
• nakon toga morate izbušiti nekoliko rupa u tijelu mlinca za meso, koje će igrati ulogu nosača;
• 3 rupe moraju biti izbušene u cijevi, treća mora biti u gornjem dijelu;
• postolje napravljeno od stezaljke i konusne cijevi mora biti vezano zavrtnjima i podloškama;
• u rupu koja se nalazi na vrhu potrebno je pričvrstiti stezaljku za vodovod.

Postavljanje jedra

PVC čamac (čak i mali, na primjer, dimenzija 2200x1000 mm) se također može stvarno pretvoriti u jedro. Na njega je nemoguće ugraditi jarbol standardnog tipa, stoga koriste opremu za jedrenje koja podsjeća na latinicu. Nema hvatanja. Jarbol (vidi crteže) uključuje osnovnu poprečnu cijev (15), 2 cijevi (7) - zapravo jarbole - i pređu (4).

Osnovna cijev prečnika 25-30 mm mora se umetnuti u brave za vesla (14). Zatim na njegove krajeve vijcima M5 (13) pričvrstite donje krajeve cijevi (7) uparenog jarbola u obliku slova "L", spojite gornje krajeve cijevi jedan s drugim i sa šinom. pomoću vijka (16) i matice (17). Prečnik cevi koje formiraju jaram i jarbol je 15 mm, a mogu se napraviti od duraluminijumskih skijaških štapova.

Pređa se može razdvojiti, osim toga, spojna cijev od 200 mm (5) može se zgodno ugraditi tačno na mjesto gdje je jahta sastavljena sa jarbolom.

U gornji dio dvorišta postavljamo blok (6) za uže (kabelu); svojim dnom se pređa fiksira na gumenu petlju (2) na pramcu broda pomoću držača (3). Petlja je krug od 5 mm tehničke gume prečnika 60 mm; dno kruga je zalijepljeno na tijelo (1) plutajuće letjelice, a u gornjem dijelu slobodno savijajuće polovice napravljena je rupa za režanj.

Rhea treba da ima nagib od 60°. Dimenzije cijevi ovise o dužini čamca. Nakon što ste odredili područje fiksiranja dvorišta za trup na pramcu plovila, izmjerite udaljenost (a) do osnovne cijevi koja je prošla kroz vesla. Zatim možete izračunati dužinu cijevi jarbola koristeći formulu:

L (jarbol) = (√ a * + (b2 4)) + 100 milimetara, gdje je b razmak između brava za vesla duž osnovne cijevi.

Dužina jarma ovisi o odabranom centriranju. Kod centriranja 10%, dužina jardi se može izračunati pomoću formule L (jardi) = 1,8 a. Tačka pričvršćivanja dvorišta za jarbol nalazi se na udaljenosti (a) od njegovog dna.

Šverci (11) su napravljeni od 3 mm duraluminijuma i nanizani na krajeve bazne cijevi, koji se protežu izvan cilindara plutajuće letjelice. Jastučići za obraze (10), napravljeni od 10 mm ploče ili šperploče, dodaju snagu žljebovima i ograničavaju njihov kut rotacije na središnju ravninu. Položaj žljebova duž dužine osnovne cijevi fiksiran je prstenovima (12) koji su umetnuti u nju iz cijevi velikog promjera; prstenovi su zaključani vijcima (8) i M5 maticama (9).

Jedro je trokut sa jednakim stranicama, čiji je ugao glave (vrh) pomaknut prema pramcu u odnosu na os osnovne cijevi za vrijednost C = (6 ÷ 12%) L (pijavica). Dužina svake lamele L (luff) = 1,7 a. Zgodno koristiti Lyngstrom jedro, koje omogućava udvostručenje površine jedra na punim kursevima. S vanjske strane preklopa duž prednjeg ruba ušiven je poklopac-kabel, na njega su pričvršćeni užad ili prstenovi. Popravljaju jedro.

U sva 4 ugla jedra nalaze se prstenovi (ušice). Konopci su umetnuti u obruč donjeg stražnjeg ugla jedra, a isti nosač se koristi za fiksiranje donjeg vjetrobranskog kuta jedra, povezujući dno dvorišta gumenom omčom.

Ulogu kormila igra veslo ubačeno u gumenu bravu za veslo pričvršćenu na stražnjem dijelu trupa.

Sidreno pričvršćivanje

Bez sidra (držača), malo je vjerovatno da ćete moći dugo ostati u željenoj tački rezervoara. Instalacija držača nije baš relevantna za pribor za podešavanje, najvjerovatnije je to jedna od sastavnih komponenti za plutajuću letjelicu. Prilikom pecanja u struji prilično je teško zadržati plivački uređaj na jednoj tački rijeke, čak i na kratko.

Za pričvršćivanje sidra na čamac trebat će vam specijalizirani uže (kabel) za pričvršćivanje uređaja za držanje. Na kraju ovog užeta, pomoću čvrsto povezanih čvorova, potrebno je napraviti petlje, nakon upotrebe specijaliziranog nosača, potrebno je jedan kraj užeta pričvrstiti na uređaj za držanje, a drugi na stabljiku. plutajući objekat. Uže za vezivanje uglavnom je pričvršćeno za ručku, koja služi za udobno vučenje čamca.

Kako staviti držače za štap za predenje?

Kada ima puno štapova za predenje, plutajući uređaj se modificira u obliku montaže raznih držača. Mogu se pričvrstiti na trup čamca pomoću sljedećih elemenata:

• vijci;
• vijci;
• stezaljke;
• ljepilo.

Kao što je gore navedeno, za čamce od polivinil klorida optimalna targa opremljena sa nekoliko čaša, ili držačem na stezaljci. Najsvestraniji nosač za male PVC čamce - ovo je stezaljka, što se može vježbati na bilo kojem čamcu. Modifikacije raspoređene pomoću stezaljki se pričvršćuju na različite ravnine - krmenicu, PVC cilindar za čamac ili klupu.

Takav uređaj se može slobodno montirati i demontirati, a radni položaj se može podešavati i fiksirati pomoću vijaka i matica. Jedini nedostatak su prilično velike dimenzije koje ova oprema ima, što otežava upravljanje čamcem.

Daljinsko upravljanje motorom

Na velikim gumenim čamcima prakticira se ugradnja daljinskog upravljača vanbrodskog motora čamca. Kontrolno mjesto je instalirano na specijaliziranoj konzoli, na koju su povezana sva potrebna komunikacijska sredstva:

• daljinsko pokretanje motora;
• kontrola rotacije motora;
• reverzna kontrola gasa;
• kontrola ugla nagiba (uređaj motora).

Uzimajući u obzir strukturu motornog čamca na napuhavanje kreirao nekoliko ovih konzola. Za skipera koji upravlja čamcem na daljinu, okretna stolica s funkcijom podešavanja visine može se isporučiti na specijaliziranoj platformi.

Glavna prednost ove stolice je prilično udobna konfiguracija i lumbalni oslonac. Ovaj uređaj izgleda vrlo skladno na velikim brodovima.

Da li je moguće ugraditi takvu konzolu na standardni PVC čamac? Postoje brojne pojedinosti prilikom ugradnje ove stolice na običan brod.

• Predmetna oprema je namijenjena za montažu na plutajuću letjelicu sa cilindrima (bočnim stranama) čiji je prečnik od 43 do 50 cm. Za bočne zidove drugih promjera potrebne su različite dimenzije potporne konstrukcije.
• Prilikom ugradnje potporne konstrukcije na PVC čamac potrebno je simulirati sve radijuse okretanja upravljačke poluge u čamcu tako da se poluga ne pripije za stolicu i da nema prepreka za upravljanje čamcem. Različiti proizvođači motora za čamce prodaju krakove različitih dužina. Dobro rješenje je pomjeriti sjedište malo naprijed i koristiti mali produžetak ruke upravljača.
• Ako će, s idealnom lokacijom stolice, njena osnova biti na granici elemenata, tada je kako bi se spriječilo oštećenje aluminijskog profila, ispod njega potrebno zamijeniti neku vrstu elementa za amortizaciju, na primjer, zaustavljanje izrađena od polivinil hlorida. Nosač treba biti pričvršćen za dva elementa podne ploče plutajućeg plovila.
• Budući da je nivo sjedenja u stolici nešto viši nego na običnom čamcu, potrebno je zalijepiti ručku paralelno sa ugradnjom stolice kako bi se skiper mogao držati za nju.

Krmeno povećanje

Normalna visina krmenog drveta je 381 mm, ali čak i kod motora istog proizvođača može varirati za 20-25 mm. Zbog idealnog položaja motora, možete povećati brzinu čamca i smanjiti prskanje sa stražnje strane čamca. Ako ugrađujete motor, a antikavitaciona ploča je zapravo ispod potrebnog nivoa, možete odvrnuti zavrtnje i postaviti krmenicu na odgovarajuću visinu, a zatim napraviti probne vožnje. Ako trebate promijeniti vanbrodski motor, krmenicu možete prilagoditi karakteristikama novog motora, posebno veličini njegovog mrtvog drveta.

Višak rupa za vijke može se u budućnosti zabrtviti zaptivnom masom, a zatim se može odabrati potrebna visina ugradnje motora fiksiranjem ploče u odgovarajući položaj.

U sljedećem videu pronaći ćete sjajan primjer podešavanja PVC čamca vlastitim rukama.