Karakteristike rezervacije pvc čamaca

Gumeni čamac na napuhavanje, ili napravljen od polivinil hlorida, prilično je lagano i udobno rješenje za prijevoz malog čamca. Takvi brodovi su vrlo traženi među ribarima i putnicima. Glavni problem u upotrebi je oštećenje dna i cilindara - puknuća, uboda i druga oštećenja. Za jačanje dna praktikuju se razne metode, na primjer, rezervacija čamca.

Ova publikacija će vam omogućiti da se krećete koji su dostupni načini rezervacije, koji materijali se koriste, njihove prednosti i nedostatke, kao i kako to učiniti sami.

Opis postupka

Mnogo je faktora zbog kojih dolazi do oštećenja dna čamca, kao i njegovih cilindara i drugih elemenata, na primjer:

• habanje materijala, njegova abrazija;
• puknuće kada dno i dno cilindara dođu u kontakt sa kamenim tlom rezervoara, šljunkom i tako dalje;
• lomljenje ili posjekotina šiljatim predmetom (ispao je nož, zakačio štap za pecanje, itd.);
• iskra se ukrcala.

Možete jednostavno sjesti na dasku na napuhavanje kada je čamac na plićaku i dobiti kvar ili lom u donjem dijelu trupa. Isto tako, prilikom izvlačenja na obalu, neoprezno prevlačenje preko kamenčića može oštetiti PVC sloj. Kao što vidite, faktora je mnogo, i oni su veoma heterogeni.

Događaj kao što je oklop donjeg dijela čamca od polivinil klorida, ojačanje i zadebljanje dna i bokova na napuhavanje. Trenutno je izmišljeno mnogo metoda pomoću kojih se dugo vremena možete osloboditi takvih problema.

Glavna stvar prilikom izvođenja svih mjera za jačanje potrebno je uzeti u obzir sljedeće nijanse:

• težina plutajućeg plovila, koja može narasti do 7-12 kilograma, sve ovisi o dimenzijama plutajućeg plovila i zakrpe;
• vrijedi zapamtiti da će se kao rezultat lijepljenja polivinil klorida dimenzije povećati za 2-3 centimetra;
• koji materijal će se koristiti za rezervaciju (s obzirom da je čamac izrađen od polivinil hlorida, potrebno je dodatno dno napraviti od polivinil kloridnih traka ili specijaliziranih gumiranih traka, ali ribolovci često koriste i druge, vodootporne materijale);
• debljina zalijepljenog polivinil klorida treba biti u rasponu od 3-5 milimetara;
• koje oblasti dna se oklope (ovo zavisi od toga čemu služi pojačanje).

Međutim, to su uglavnom:

• kobilica na napuhavanje;
• dno cilindara;
• nos plovila;
• tačka fiksacije krmenice;
• područja konjugacije uzdužnih ukrućenja (stringera) u kokpitu.

To treba uzeti u obzir pojačanje središnje trake i torpeda će donijeti manju zaštitu i svjetlosnu stabilnost. Ali uz kapitalnu rezervaciju dna ili čak cijelog plutajućeg objekta, definitivno možete biti sigurni u brod.

Glavna stvar je koristiti odgovarajući ljepilo. Pored svih pokrivača podvozja može se izvesti i pomoćna armatura.

Šta je potrebno?

Postoji nekoliko metoda jačanja, svaka od njih ima svoje pozitivne kvalitete i nedostatke. Rezervacije se mogu koristiti za cijelo dno PVC uređaja za plutanje na naduvavanje ili se mogu rezervirati samo područja koja su pod najvećim rizikom od habanja ili oštećenja. Ključni načini uključuju:

• lijepljenje PVC ljuskica ("zmajeva koža") na dno;
• dodatni zaštitni premaz od polivinil klorida na donjem dijelu;
• ojačanje poliuretanskim filmom;
• polivinil kloridna traka;
• Gumirana traka;
• tečni polimeri.

Lijepljenje "zmajevih krljušti" je dugotrajan i radno intenzivan postupak, ne žele svi gubiti vrijeme na takvu operaciju. Dodatni sloj PVC-a nije tako težak i dugotrajan proces, a PVC traka, zalijepljena da ojača i armira elemente koji su podložni maksimalnim opterećenjima, kao što je dno čamca, bit će najgenijalniji i najskuplji. efikasno rešenje, značajno smanjujući troškove. Isto tako, za ove svrhe možete koristiti gumiranu traku pomoću specijaliziranog ljepila. Odvojeno morate rastaviti primjena tečnih polimernih materijala.

Polimerna tekućina se nanosi na prethodno pripremljeno područje čamca. Određene njegove varijante praktikuju se za dubinsku rezervaciju plovila. Osim toga, ribari izvode armiranje trakama od plastike, aluminija ili duraluminija, postavljajući ih na zakovice u sredini, ispred ili na krmi čamca. Ova metoda nije dovoljno dobra jer šteti PVC-u, abradujući ga. I to ometa normalno sastavljanje čamca. Općenito, oklop se može izraditi za bilo koji dio čamca raznim metodama, u kojoj mjeri ima dovoljno znanja i izuma.

Prednosti i nedostaci pojačanja

Proces rezervacije dna čamca donosi niz pozitivnih aspekata, u zbiru, potrošen novac ne odlazi u nepovrat, već se pretvara u isplativu investiciju. Zbog ovog postupka dolazi do sljedećeg:

• povećanje čvrstoće dna i smanjenje mogućnosti loma i uboda;
• povećanje vijeka trajanja proizvoda, jer se povećava otpornost na habanje, utjecaj atmosfere i tako dalje;
• čamac dobija svojstvo boljeg blanjanja, što utiče na vozne karakteristike;
• cijena čamca raste, može se prodati po višoj cijeni.

Ako govorimo o negativnim aspektima, onda ih se može dodirnuti određeno povećanje mase, njegova vrijednost ovisi o dimenzijskim parametrima plovila i debljini korištenog zaštitnog sloja na dnu. Dodatno, na ovaj pokazatelj utiče materijal koji se koristi za rezervaciju. Nakon revizije, dimenzije će se donekle povećati, ali i ne previše primjetno, u rasponu od 2 do 3 centimetra.

Prema preovlađujućem mišljenju među ribolovcima i putnicima, takve manje neugodnosti u potpunosti će se nadomjestiti produljenjem trajanja rada i poboljšanjem voznih svojstava, a korištenje najnovijih polimernih materijala omogućava da se isključi impresivan porast težine i veličina čamca.

Primena tečnih polimera

Moderna nauka je rodila takozvane elastične polimere - tečne kemikalije koje mogu polimerizirati nakon što prekriju površinu čamca. Polimerizacija daje izvanrednu čvrstoću, takav premaz neće zaostajati ni pod kakvim utjecajima.

Polimeri kombinuju kvalitete koje su ranije bile nedosljedne u jednoj tvari - dobru elastičnost i stabilnost na utjecaj mehaničkih faktora. Takve osobine stiču se tokom procesa proizvodnje uvođenjem specijalizovanih aditiva i plastifikatora koji utiču na fizičko-hemijske karakteristike gotovog proizvoda.

Zbog oblaganja površine plutajuće letjelice tekućim polimerima, dobiva sljedeće kvalitete:

• otpornost na utjecaj mehaničkih faktora (habanje, posjekotine, rupe, itd.);
• otpornost na utjecaj agresivnih kemijskih tvari;
• značajna otpornost na UV zračenje;
• povećana otpornost na vremenske uslove, posebno na temperaturne fluktuacije.

Trebalo bi to reći naneseni polimerni sloj izdvaja se među ostalim vrstama premaza po svojoj tankosti, debljina mu nije veća od 0,8 milimetara, a gustina je bliska gustoći materijala plutajućeg uređaja. Sve to omogućava maksimalno smanjenje vrijednosti dodane mase nakon premaza. Po potrebi ili želji, dozvoljeno je premazivanje sa više slojeva polimera.

Takve se formulacije mogu kupiti u specijaliziranim maloprodajnim mjestima, a njihova upotreba ne zahtijeva posebna znanja i vještine.

detaljna uputstva

Prije svega, potrebno je ojačati strukturu. Uzimajući u obzir pouzdanost potporne konstrukcije, rezervacija je potrebna samo za dno čamca i bokove na napuhavanje. Ovo se može uraditi na dva načina. Tek nakon završetka ovog procesa moći će se govoriti o drugim vrstama rekonstrukcije. Iako je PVC čamac izrađen od prilično čvrstog materijala, nema se gdje sakriti od habanja, a u tu svrhu koriste se specijalizirani PVC profili, pričvršćeni vodootpornim ljepilom ili bez njega.

Kao rezultat toga, kao što je već spomenuto, masa plutajućeg uređaja će se malo povećati, stoga se takav postupak mora provesti, uzimajući u obzir sljedeće preporuke:

• rezervacija je u svakom slučaju neophodna pri upravljanju plutajućim plovilom na brzoj struji sa brzacima rijeke, u takvim uvjetima postoji posebno veliki rizik od oštećenja;
• kada se upravlja plovnicom na barama i jezerima sa stajaćom vodom, to nije potrebno.

Rezervacija membrane

Procedura ide kako slijedi:

• prije nego što nastavite s glavnim aktivnostima, čamac se mora temeljito oprati, osušiti, ukloniti sva sitna zrna pijeska i odmastiti otapalom;
• nakon toga se pumpa kako bi se napravio šablon za izrezivanje materijala, za to se prevrne naopako i mjere se uzimaju od kobilice do cilindara;
• zatim se prema ovim mjerenjima materijal izreže (preporučljivo je pripremiti dvije identične trake) i ostaviti na suncu ili staviti na toplo mjesto da se izjednači;
• onda se čamac otpuhuje izvlačenjem ventila, položenog iz vedra neba;
• jedna traka je pričvršćena na dno, poravnata cijelom dužinom i počinje je zagrijavati industrijskim toplozračnim pištoljem, postavljenim na maksimalni način rada, kotrljajući se paralelno s valjkom kako bi se uklonio zrak;
• onda se potpuno iste radnje izvode sa 2. trakom, precizno je pričvršćujući na prvu.

Postupak vezivanja se provodi zagrijavanjem membrane izlaganjem povišenoj temperaturi. Nije potrebno ljepilo.

Rezervacija cilindara sa zastojom

Druga komponenta plutajuće letjelice kojoj je potrebno dodatno ojačanje su cilindri, odnosno dio njih koji se nalazi u vodi. Nema potrebe da ih potpuno obložite materijalom. Procedura se provodi na isti način kao i pri rezervaciji dna: cilindri se inicijalno čiste, zrak se istiskuje, dimenzije se skidaju i materijal se lijepi.

Osim toga, za rezervaciju se koriste stajači - zalijepljeni na donji dio cilindara. Stanovi se prodaju u specijaliziranim maloprodajnim objektima, gdje možete odabrati materijal za određene modifikacije plovila. U situaciji kada nema stajališta za vaš model, možete kupiti drugu modifikaciju i koristiti je za svoju plutajuću letjelicu, nakon što ste je prethodno prilagodili svojoj veličini.

Procedura za rezervaciju zaustavljanja uključuje sljedeće korake:

• kao iu procesu rezervacije dna, sve se čisti i suši, ali lijepljenje se u ovom slučaju vrši isključivo na napuhanom čamcu;
• nakon što je potrebno očistiti otapalom i ostaviti neko vrijeme da se osuši;
• zatim se na cilindre nanosi ljepilo i zastoj, drži se 10 minuta i stoj se nanosi na donji dio cilindra, nakon čega ga također treba prevrnuti preko njega valjkom kako bi se uklonio zrak, poravnati i zapečatiti.

Sušenje je obično 2 ili 3 dana.

Za informacije o tome kako zalijepiti zaštitnu traku na dno čamca pogledajte sljedeći video.