Kako se vrši popravka gumenih čamaca?

Kvalitetan servis i pravovremeni popravci mogu značajno produžiti vijek trajanja gumenih čamaca. Na prostranstvu svjetske mreže možete pronaći detaljna uputstva o tome kako popraviti ubode, poderotine i druga oštećenja.

Većina manipulacija, s potrebnim materijalima, kompletima za popravak i odgovarajućim vještinama, izvodi se samostalno kod kuće.

Kako prepoznati kvar?

Ako se čamac ispuhuje, tada je u početku potrebno utvrditi mjesto oštećenja. U takvim situacijama, morat ćete u potpunosti napuhati proizvod, stvarajući dovoljan pritisak za otkrivanje uboda ili puknuća. Postavljanje čamca u vodu će biti jednako efikasno.

Oštećena područja će se otkriti stvaranjem karakterističnih mjehurića. Ako se ne nađu u uobičajenom položaju, tada je potrebno čamac preokrenuti, jer se ubodi mogu nalaziti na vrhu cilindara. Pronađeni nedostaci se ocrtavaju markerom otpornim na vlagu ili na bilo koji drugi način.

Alati i materijali za popravku

Nakon što su sva oštećenja pronađena, treba voditi računa o tome da imate sve što je potrebno za otklanjanje nedostataka. Treba napomenuti da je pitanje vraćanja plovnosti gumenih čamaca, posebno uzimajući u obzir troškove novih proizvoda, relevantno za mnoge njihove vlasnike, u vezi s kojima se stalno pojavljuju nove ideje.

Tako, na primjer, na mreži možete pronaći upute prema kojima se stari čamci reanimiraju punjenjem cilindara poliuretanskom pjenom.

Da biste izvršili sve popravke, potrebno je pripremiti:

• zakrpe od istog materijala kao i sam čamac;
• Ljepljiva traka za lijepljenje šavova;
• fini brusni papir;
• specijalno ljepilo i čista četka za nanošenje;
• bilo koji efikasan proizvod za kvalitetno odmašćivanje površina;
• marker otporan na vlagu;
• ravnalo i makaze;
• rezervni dijelovi za ventil, kada je u pitanju popravka i zamjena;
• valjak za valjanje površina koje se lijepe.

Posebna se pažnja posvećuje izboru ljepila, o čemu će ovisiti kvalitet svih izvedenih radova. Sada je prilično teško nedvosmisleno odgovoriti na pitanje koje je najbolje ljepilo. Na tržištu postoji više nego širok asortiman srodnih proizvoda, uključujući razne vrste zaptivača. Prilikom odabira ljepila preporuča se uzeti u obzir sljedeće točke:

• previše jeftine opcije je najbolje zanemariti;
• cijanoakrilatno ljepilo (super ljepilo) nije najbolji izbor;
• jedan od ključnih kriterija je otpornost na toplinu;
• specijalno ljepilo će biti prikladnije od univerzalnog ljepila;
• čvrstoća je obrnuto proporcionalna ljepljivosti ljepila.

Kao što pokazuje praksa, najbolja opcija je gumeno ljepilo koje dolazi uz sam čamac. Također, iskusni vlasnici i stručnjaci preporučuju korištenje crnog Radical ljepila, koje vam omogućava da popravite gotovo sva oštećenja i kvalitetno zalijepite šavove.

Glavni problemi i njihova rješenja

S obzirom na specifičnosti rada opisanih proizvoda, kada pokušavate obnoviti stari čamac, možete naići na niz oštećenja. Njihova lista uključuje:

• punkcije, koje mogu biti uzrokovane raznim mehaničkim utjecajima;
• posjekotine i razderotine, koje su najčešće posljedice korištenja čamca od strane početnika, kao i rada plutajućih plovila na nepoznatim vodenim tijelima;
• oštećenje normalnog dna i dna na naduvavanje;
• kvar ventila.

Mnogi vlasnici uspješno koriste tzv tečni flasteri. Ovakav pristup popravci uspio se dokazati sa izuzetno pozitivne strane. Istovremeno, vrijedi istaknuti sljedeće jasne prednosti PVC zakrpa, koje će efikasno zalijepiti sve oštećene površine:

• najbrže moguće očvršćavanje;
• duboko prodiranje (flaster se doslovno spaja sa PVC slojevima);
• osiguranje povećane pouzdanosti formiranih veza;
• otpornost na vlagu i ultraljubičasto zračenje;
• nema negativnog utjecaja na materijal čamca;
• očuvanje svojstava bez obzira na temperaturne uslove.

Uz sve navedeno, mora se imati na umu da je tečni flaster izrađen od istog materijala kao i sami gumeni čamci. Karakterizira ga povećana otpornost na mehanička opterećenja. Kao rezultat toga, ubode, posjekotine, kidanje i mikropukotine mogu se eliminisati uz maksimalnu efikasnost i minimalno vrijeme.

Punkcije

Kao što je već napomenuto, svaka popravka čamca na napuhavanje morate početi sa inspekcijom. Prilikom identificiranja takvih manjih nedostataka kao što su uboda koje možete zapečatiti vlastitim rukama, potrebno je da uradite sledeće:

• pomoću ravnala određuje se veličina zakrpe;
• izrezani flaster se nanosi na oštećeno područje i ocrtava duž konture;
• obje površine su očišćene brusnim papirom;
• obrađeni elementi se temeljito čiste od prašine i odmašćuju;
• samo lepljenje se vrši direktno.

Danas su dostupne dvije opcije lepljenje gumenih elemenata Hladan je i vruć. Potonji predviđa sljedeće manipulacije:

• ljepilo se nanosi četkom na mjesto koje treba popraviti i flaster;
• nakon 15-20 minuta nanosi se drugi sloj;
• nakon 10-15 minuta, ljepilo se zagrijava na temperaturu od 50-60 stepeni;
• površine su povezane i snažno pritisnute jedna uz drugu;
• zrak se uklanja valjanjem elemenata koji se lijepe valjkom;
• mjesto koje se lijepi se stegne stegom ili pritisnulo teškim predmetom 24 sata.

Hladno vezivanje od opisanog vrućeg razlikuje se samo po odsustvu zagrijavanja površina. U suprotnom, radnje će biti identične. Ova opcija je relevantna u slučajevima kada nije moguće zagrijati zakrpu i površinu čamca.

Pauze

Kao iu situaciji sa ubodima, pukotine cilindara i dna popravljaju se primjenom zakrpa okruglog ili ovalnog oblika. Ako je oštećenje produženo, tada bi korišteni flaster trebao ponoviti svoju konfiguraciju. U tom slučaju, bez greške, njegovi uglovi moraju biti zaobljeni, što smanjuje rizik od otkidanja tokom rada čamca. Flaster premošćuje jaz za najmanje 25-30 mm sa svake strane.

U procesu popravljanja praznina preporučuje se korištenje materijala koji su uključeni u komplet rezervnih dijelova ili identični onima od kojih je izrađen sam proizvod. Prilikom nanošenja velikih zakrpa, važno je osigurati da se uzdužne i poprečne niti osnove tkanine materijala samog proizvoda i zakrpe poklapaju. Kako bi se maksimizirala adhezija obje površine su temeljito očišćene grubim brusnim papirom i odmašćene.

U završnoj fazi, neposredno prije nanošenja ljepila, flaster i oštećeno područje čamca treba potpuno osušiti. Ubuduće je preporučljivo izbjegavati dodirivanje površina.

Čistim četkom ravnomjerno nanesite ljepilo na oba elementa.

Lepljenje dna

Jedna od najzahtjevnijih i prilično teških vrsta posla je popravak dna gumenog čamca. Često se mora potpuno ponovo zalijepiti. Ovaj proces se može podijeliti u nekoliko glavnih faza:

• cilindri su u potpunosti napunjeni zrakom, zabilježena je lokacija remena;
• trake izvana i iznutra se uklanjaju;
• označena je lokacija samog dna;
• dno se uklanja;
• sve površine su pažljivo i efikasno očišćene i odmašćene;
• čamac je okrenut naopako;
• traka se lijepi s unutarnje strane, dok se ljepilo nanosi u dva sloja u razmaku od 15-20 minuta i to samo na polovinu prethodno označenog područja;
• traka se lijepi počevši od pramca čamca 1/2 širine.

Sljedeći korak je lepljenje samog dna. Da biste pojednostavili rad, prvo možete spojiti površine na krmi i pramcu, a zatim ići na bočne strane. Važno je osigurati da preostali dio trake također prianja za donji list. U završnoj fazi lijepi se vanjska, zaštitna traka.

Zamjena ventila

Ovaj detalj je neizostavan i nezamjenjiv dio svakog čamca na napuhavanje. Nažalost, ventil često propušta zrak, te se u takvim situacijama mora na vrijeme zamijeniti. Neki ljudi radije koriste usluge iskusnih stručnjaka, ali takav posao se može obaviti samostalno.

Prije svega, potrebno je istaknuti sljedeće vrste ventila.

• Vazdušni, karakteriziran maksimalno jednostavnim dizajnom i principom rada.
• Latica, nazvana po svom izgledu. U procesu punjenja cilindara zrakom, latice se savijaju, a prilikom krvarenja - gore.
• Guma, koja se naziva i amortizeri. Razlikuju se po relativno niskoj cijeni i najčešće ih koriste proizvođači proračunskih modela.

Trebat će vam poseban ključ za odvrtanje i zatezanje ventila. U nedostatku takvog alata, može se u bilo kojem trenutku napraviti od plastične cijevi odgovarajućeg promjera. Za demontažu starog ventila trebat će vam:

• oslobodite sav zrak iz cilindara;
• opipajte rukom staklo (osnovu) ventila i popravite ga;
• ugradite ključ i pažljivo ga okrenite u smjeru kazaljke na satu.

Instaliranje novog dijela je dovoljno jednostavno pomoću istog alata. Ventil je potrebno dobro zategnuti, ali nemojte pretjerivati. U suprotnom se može oštetiti, a sljedeći put kada bude zamijenjen, bit će problema s demontažom. Nakon instalacije preporuča se provjeriti nepropusnost uređaja.

Korisni savjeti

Proces popravke bilo kojeg proizvoda na naduvavanje ima svoje karakteristike. Da biste postigli najkvalitetnije lijepljenje oštećenja, možete slijediti određena pravila. Iskusni vlasnici čamaca i stručnjaci savjetuju:

• obratiti posebnu pažnju na prethodnu obradu spojenih elemenata, posebno na odmašćivanje odgovarajućim sredstvima;
• velike pukotine i praznine moraju se povući zajedno s jakim najlonskim nitima prije popravke;
• upotreba nekih od dostupnih vrsta ljepila omogućuje dodatno sušenje, što se može postići konvencionalnim ili građevinskim sušilom za kosu;
• popravke treba obavljati u dobro prozračenom prostoru ili na otvorenom;
• potrebno je uzeti u obzir faktor kao što je vlažnost zraka, koja ne bi trebala prelaziti 60 posto.

Kao što pokazuje praksa, ignoriranje ovih pravila može dovesti do krajnje negativnih posljedica. Posebnu pažnju treba obratiti na temperaturu vazduha i čistoću. Dakle, izvođenje radova na suncu na temperaturama većim od 16 stepeni vjerovatno neće dati pozitivan rezultat.

Također je važno zapamtiti da prljavim rukama ne smijete dirati već tretirane površine.

Za informacije o tome kako popraviti gumeni čamac pogledajte sljedeći video.