Kako vlastitim rukama napraviti i instalirati krmu na brodu?

Krmenica za PVC čamac je uređaj dizajniran za pričvršćivanje vanbrodskog motora na krmi čamca. To je zakrivljeni okvir, čiji zavoj prati zaobljeni oblik stražnjeg rezervoara čamca. Njegov glavni element je pravokutna platforma od izdržljivog materijala na koju je pričvršćen vanbrodski motor.

Krmenica se proizvodi u tvornici i može se izraditi u obliku i boji koja odgovara određenoj modifikaciji čamca. Može se napraviti i kod kuće koristeći otpadni materijal.

Zahtjevi za domaće krmene grede

Sam proces izrade krmene grede za čamac mora zadovoljiti dva glavna zahtjeva: sigurnost i funkcionalnost proizvoda. Poštivanje sigurnosnih mjera je od najveće važnosti. Njegova implementacija se izražava u davanju krmenoj gredi odgovarajućih karakteristika. Njegov dizajn, kao i materijali od kojih je napravljen, moraju biti izdržljivi, bez ikakvih strukturalnih nedostataka: pukotina, strugotina, udubljenja, deformacija i drugih. Prisutnost takvih nedostataka može dovesti do uništenja konstrukcije tijekom rada, kvara motora, što može oštetiti brod i stvoriti uvjete za hitne slučajeve tijekom plovidbe.

Oblik i karakteristike dizajna domaće krmene grede moraju zadovoljiti navedene potrebe. Okvir na koji se oslanja platforma mora biti u stanju izdržati težinu motora.

Tehničke karakteristike motora (broj konjskih snaga, težina i ostalo) biraju se pojedinačno, prema karakteristikama čamca (deplasman, nosivost, dizajn, čvrstoća materijala).

Prilikom postavljanja krmene grede na krmi čamca, mora se uzeti u obzir i vlastita težina. Uz to, težina motora može biti prevelika za određeni model čamca, što može dovesti do trimiranja krme. Pod takvim okolnostima, hvatanje vode čamcem postaje neizbježno i stalno se povećava s prolaskom valova.

Dodatni zahtjevi za samoproizvedene krmene grede uključuju dostupnost dovoljne otpornosti na vlagu. Krmenica je dio opreme za čamac koji dolazi u dodir s vodom. Stalna izloženost vlažnom okruženju može dovesti do oksidacije površine metalnih dijelova njegove strukture. Drveni dijelovi domaće krmene nadstrešnice bez odgovarajućeg vodoodbojnog premaza će nabubriti, upijajući vlagu. To će dovesti do gubitka pouzdanosti nosača motora i brzog izlaska krmene grede iz upotrebe.

Potreban alat i materijal

Da biste napravili krmenicu vlastitim rukama, potreban vam je minimalni set alata i lista odgovarajućih materijala.

Alati:

• uređaji za piljenje metala: brusilica (kutna brusilica) ili ručna pila za metal;
• električna bušilica ili odvijač;
• uređaji za piljenje drva: nožna pila ili električna ubodna pila;
• inverter za zavarivanje (ovisno o dizajnu modela);
• savijač cijevi (ovisno o modelu ili prisutnosti / odsutnosti pretvarača za zavarivanje);
• ključevi.

Potrošni materijal:

• samorezni vijci;
• Diskovi za obrezivanje za brusilice ili listovi pile za metal;
• svrdla i svrdla;
• Listovi pile za električnu ubodnu pilu;
• elektrode (kada koristite aparat za zavarivanje);
• lak za jahte;
• kist za farbanje;
• čekić boja;
• specijalizirano ljepilo za čamce.

Materijali:

• željezna cijev prečnika do 20 mm (po mogućnosti kružna);
• šperploča. 30-40 mm debljine (možete koristiti u 2 sloja od 1,5 ili 2 mm).
• orasi;
• tvornički adapteri za montažu (zalijepljeni na trup čamca), preporučljivo ih je kupiti u trgovini, jer ih je teško napraviti sami.

Manufacturing

Proizvodnja domaće krmene grede počinje poređenjem veličine i težine motora i mjesta slijetanja budućeg nosača. Također morate pravilno izračunati optimalnu konfiguraciju mjesta slijetanja, ovisno o dizajnu nosača motora. Nakon verifikacije i podešavanja, izrađuju se crteži proizvoda. Moraju navesti oblik i dimenzije mjesta slijetanja, njegove dizajnerske karakteristike, određene vrstom nosača motora.Dijagram crteža trebao bi odražavati oblik i dimenzije metalnog okvira krmenog nosača, točke njegovog pričvršćivanja na mjesto slijetanja i trup čamca.

Označene su sve rupe koje će biti potrebno izbušiti na mjestu slijetanja i metalnom okviru. Ako je krmenica podesiva, to je također naznačeno na crtežu kao prikaz mehanizma za podešavanje. S obzirom na to da će domaća krmenica biti na šarkama, potrebno je izmjeriti i uporediti dizajn proizvoda i područja za slijetanje na stražnjoj strani čamca. Unaprijed možete postaviti oznake na krmi, duž kojih će se naknadno zalijepiti jastučići za pričvršćivanje.

Način pričvršćivanja dijelova okvira na mjesto slijetanja može biti različit. Navojna veza je optimalna. Za to se u zatvoru od šperploče izbuše rupe potrebnog promjera na odgovarajućem nivou. Na rubovima elemenata okvira koji su bliže mjestu, režu se niti. Veličina navojnog dijela mora omogućiti pričvršćivanje s najmanje dvije matice i dvije podloške na svakoj ivici elementa okvira. U završnoj fazi trebate zalijepiti adaptere.

Najbolje je ovu manipulaciju izvesti na sljedeći način: postavite adaptere na izbočine okvira (dovedite ih u položaj u kojem će se koristiti u budućnosti). Pričvrstite ih na površinu materijala čamca i ocrtajte po konturi. Zatim nanesite ljepilo duž označenih područja i ponovo nanesite cijelu strukturu. Pustite da se osuši. Nakon toga, instalirajte. Na kraju montaže potrebno je lakirati prostor za slijetanje i obojiti metalne spojeve.

Strogo pridržavanje parametara prikazanih na crtežima omogućit će vam da dobijete proizvod koji ispunjava sve zahtjeve funkcionalnosti, praktičnosti, sigurnosti i standarda dizajna.

Posao počinje od izrade pojedinačnih konstruktivnih elemenata. Prvi dio bi trebao biti podloga za slijetanje, jer je ona koja direktno dolazi u kontakt s nosačima motora, njen oblik i funkcionalnost su nepromijenjeni. Da biste ga sastavili, trebat će vam šperploča, unaprijed pripremljena. Iz njega je izrezan kvadratni ili pravokutni dio (ovisno o lokaciji nosača motora). Ako postojeća šperploča nije dovoljno debela za konačni proizvod, 2 identična komada se mogu kombinirati kako bi se povećala ukupna debljina.

Da biste to učinili, potrebno je pripremiti unutrašnje površine dijelova koji se spajaju. Priprema uključuje obradu grubim brusnim papirom za stvaranje hrapavosti, kao i prajmer impregniranjem ljepilom ili otopinom prajmera. Nakon toga se na unutrašnje površine dijelova nanosi ljepilo (možete koristiti stolariju ili neko drugo ljepilo otporno na vlagu). Dijelovi mjesta za slijetanje su poravnati tako da se isključe izbočine jedne preko druge. Nastalo zadebljano područje se stegne stezaljkama i ostavi najmanje 24 sata.

Nakon završnog lijepljenja dvije polovice potrebno je pojačati spoj bot košuljicama. Za to se u uglovima lokacije buše rupe, čiji su ulazni prostori opremljeni znojem.

Mora se izbušiti rupa sa svake strane. Prečnik rupa i rupe moraju odgovarati prečniku vijka za 6 mm, prečniku njegove glave i matice, respektivno. Dovoljan je promjer vijka od 6 mm, nema potrebe za korištenjem većih vijaka, jer su oni samo pojačavajući dodatak - nemaju veliko opterećenje. Prije zatezanja vijčanih spojeva potrebno je u njih sipati ljepilo ili epoksidnu smolu, što će eliminirati njihovo nehotično odmotavanje od vibracija motora. Lokacije rupa trebaju biti što bliže rubovima podloge za slijetanje.

Nakon toga možete nastaviti s podešavanjem i montažom sjedišta za nosače motora. Budući da su modeli motora i, shodno tome, njihovi nosači različiti, podešavanje se vrši pojedinačno. Neki nosači motora omogućavaju preko pričvršćivanja okvira na rampu za pristajanje, što je rijetkost jer nije praktično rješenje za pojednostavljenje procesa ugradnje ili skidanja motora sa čamca. Većina modela motora ima pričvršćivače koji omogućavaju pričvršćivanje na klizanje. U tom slučaju, noge nosača motora se bacaju na podlogu i zategnu pomoću navojne veze.

Princip rada takvog mehanizma za pričvršćivanje sličan je principu rada stezaljke.

Kada su nosači motora podešeni, može se demontirati prije završetka svih radova. Sljedeći korak je izrada okvira za krme. Sastoji se od 2 dijela - gornjeg i donjeg. Gornji dio povezuje gornji dio platforme za slijetanje s vrhom stražnjeg rezervoara čamca. Donji dio, odnosno, drži zajedno donje dijelove platforme i cilindra.

Dio okvira koji se nalazi na vrhu mora biti pričvršćen za podlogu za sletanje na visini koja omogućava da nosači motora škljocnu na svoje mjesto bez ikakvih poteškoća. U tom slučaju, položaj gornje komponente okvira mora ostati horizontalan. Ova činjenica se uzima u obzir u fazi planiranja i odražava se u dimenzijskim parametrima navedenim na crtežima. Drugi dio okvira trebao bi imati dijagonalni raspored: od tačaka sidrišta do područja slijetanja, spustiti se pod kutom do donjeg dijela stražnje strane. Materijale za oblaganje bolje je nanositi u 2 faze: prvi prije montaže (na sve sastavne dijelove posebno) i drugi nakon kompletne montaže.

Karakteristike instalacije

Sva mjerenja, montaža, montaža i ugradnja krmene grede izvode se samo na potpuno napuhanom čamcu. Pritisak unutar njega mora odgovarati dnevnom radnom pritisku. To će vam omogućiti da zadržite ispravne proporcije dijelova i izvršite kvalitetno lijepljenje adaptera. Ako se zalijepe na spušteni čamac, nakon naduvavanja postoji mogućnost da se otkače.

Korisni savjeti

Oblik i tip konstrukcije moraju se odabrati direktno prema karakteristikama motora. Sastavljanje krmenog nosača prije kupovine motora može dovesti do njihovog potpunog neslaganja. Krmena konstrukcija može biti opremljena dodatnim funkcionalnim dodacima. To mogu biti cijevni držači štapova, kuke za udice (uključujući mreže s ribom), police, stol i drugi elementi potrebni za rad čamca na napuhavanje.

Da biste naučili kako napraviti sami napraviti krmu na šarkama za čamac, pogledajte sljedeći video.