Značajke ugradnje krmenih kotača na pvc čamac

PVC čamac je mnogo bolji od starih gumenih modela - to gotovo svi znaju. Međutim, nije uvijek moguće raditi sa samim zanatom u njegovom čistom obliku. Vrlo je često potrebno ugraditi krmene kotače na PVC čamac, a važno je znati kako se ovaj postupak izvodi.

Zašto je to potrebno?

Porinuti čamac u vodu i gurnuti ga nazad na obalu može biti prilično teško. To ponekad izaziva poteškoće jakim, fizički razvijenim ljudima. Često postoje čamci koji sa dužinom od 3,6 m i ugradnjom motora "vuku" 100 kg. I to čak i bez uzimanja u obzir goriva, ne uzimanja u obzir prevezenog tereta, ulova ili lova. Možete, naravno, uključiti pomoćnika u slučaj, ali to ne uspije uvijek, a zašto, kada postoji odličan izlaz - ugradnja posebnih kotača.

Ali nekako se možete pomiriti sa težinom. Ali je nepoželjno trpjeti pretjerano trenje. Kada se čamac vuče preko kamenja prilikom iskrcavanja na neopremljenu obalu, neminovno će biti prekriven ogrebotinama. A možda će se čak i malo smanjiti. Da, moderni materijali omogućavaju konstrukciji da izdrži takve događaje bez značajnih posljedica.

Međutim, ako se sistematski ponavljaju, ništa neće moći izdržati rezultirajuće opterećenje; rješenje problema je isto - pričvršćivanje krmenih kotača na čamac.

Uputstva za rad

Postoji mnogo različitih krmenih kotača. Ali u svakom slučaju, njihova os mora biti gurnuta naprijed u odnosu na ravninu krmenog nosača. Tada je os što bliže težištu plutajućeg plovila. Dakle, opterećenje je raspoređeno najravnomjernije. Ostali zahtjevi su sljedeći:

• mora biti najmanje 2 cm od donje granice krmene grede do naplatka kotača;
• od donje ivice krmene grede do osnove nosača koji je pričvršćen na njega - najmanje 0,5 cm;
• razmak između unutrašnjosti cilindara i točka mora biti najmanje 0,1 cm (inače će kotači, kako se podižu, dodirnuti cilindar);
• instalacija se mora izvesti izvana u odnosu na stalak kako bi se eliminirale smetnje u radu motora;
• kotači su postavljeni strogo okomito;
• nosač i postolje su odabrani tako da se uklapaju u strukturu čamca.

Prije montažnih radova, prvo morate pažljivo proučiti upute za posudu i preporuke za ugradnju. Za posao će vam trebati:

• nivo zgrade;
• električna bušilica sa bušilicama za drvo 4 i 10 mm;
• šrafciger;
• ključevi;
• brtvilo na bazi silikona;
• marker;
• olovka.

Da biste pravilno ugradili kotače na krmenicu, prvo morate napumpati sam čamac. Na plutajućem plovilu s podnom daskom, dopušteno je ne spajati sve podne daske, već se ograničiti na pumpanje svih odjeljaka, s izuzetkom kobilice. Kada je čamac napuhan, treba ga pričvrstiti na stalke visine od najmanje 0,4 i ne više od 0,5 m. Ova veličina nije odabrana slučajno - omogućava montiranim kotačima da bez problema prođu u razmaku od donjeg ruba krmene grede do površine. Kako točno pričvrstiti podupirače kotača na krmenicu, morate odlučiti proučavajući dizajn ovih podupirača i izgled samog krmenog nosača.

Ako se fokusirate na jednostavnost korištenja, najbolji izbor je upotreba nagnutih propelera koji se mogu ukloniti povezanim posebnim nosačem. Za pričvršćivanje se koristi vijak, koji zamjenjuje osovinu. Oko ove ose, stalak se podiže ili se postavlja u radni položaj. Ako se odluči da kotače pričvrstite vlastitim rukama točno prema ovoj shemi, tada počinju označavanjem mjesta ugradnje nosača. Odbrojavanje se vrši iz unutrašnjeg dijela cilindra.

Do sredine krmene grede povučena je okomita linija dužine 8,5-9 cm. Tamo gdje se siječe s donjom ivicom krmene grede, zaustavite se i izmjerite najmanje 0,5 cm, a idealno 1-1,5 cm. Zatim povucite vodoravnu liniju do sredine krmene grede. Sljedeći korak je sastavljanje nosača i nosača kotača. Nakon što ih povežete, isprobajte sklop blizu oznake. Ako su linije na desnoj strani, onda morate primijeniti desni kotač (i obrnuto).

Prilikom isprobavanja pažljivo gledaju kako se točno nalaze rubovi nosača u odnosu na linije označavanja. Moraju se striktno podudarati. Držeći držač jednom rukom, pazite da točak dodiruje površinu krmene grede i unutrašnjost cilindra. Najmanji dozvoljeni razmak je 2 cm.

Ako je ovaj uvjet ispunjen, potrebno je zapamtiti takav raspored nosača i označiti točke na kojima će se pričvrstiti markerom.

Potrebna mjesta na koje možete staviti pričvrsne elemente izbušite dva puta: nešto manjom bušilicom i svrdlom čiji je prečnik jednak prečniku vijka. Savetuje se da se prilikom drugog prolaza ne buši poslednje milimetre, već da se rupa izbuši sa suprotne strane. Tada se krmenica neće rascijepiti kada bušilica izađe iz nje. Nakon završetka bušenja, rupe se premazuju zaptivačem na bazi silikona. U suprotnom, krmenica će biti vlažna i istrunuti; Također se preporučuje korištenje zaptivača na vijcima i unutrašnjosti podložaka.

Nosači se pričvršćuju tako što se unaprijed skidaju sa nosača. Konačno spojite ove dijelove kada su nosači čvrsto na svom mjestu. Treba procijeniti koliko su točkovi efikasni u različitim položajima. Ako se to ne učini odmah, možete naići na ozbiljne probleme tokom rada. Ali, naravno, upravo opisana shema nije prikladna za sve brodove.

Krmeni točkovi na plovilima sa NDND postavljeni su drugačije. Primjer takvog dizajna su čamci kompanije "Solar". Krmenica im se nalazi iznad dna na naduvavanje. Na dnu je cijeli dio dna, koji se nalazi između cilindara, prekriven PVC pregačom. Ovo rješenje omogućava lak pristup kliznoj stazi. Zbog toga morate koristiti posebnu vrstu krmenih kotača. Moraju imati produženo postolje, a sama konstrukcija mora biti savijena.

Međutim, postoji i alternativno rješenje - montiranje stalka pod određenim uglom u odnosu na krmenu gredu. Ako strukturu postavite ravno, pregača se može saviti i njen rad će biti poremećen. Debljina poda na naduvavanje mora se uzeti u obzir prilikom obeležavanja. Na panelnom čamcu i na običnom čamcu, kotači s izduženim ravnim podupiračem ponekad se mogu ugraditi jednako.

Međutim, morat ćete povećati udaljenost koja odvaja nosač od krmene grede, zbog odstojnika od šperploče ili tekstolita, kao i dugih vijaka.

Rad sa brodom "Kasatka" ima svoje posebnosti. Odlikuje se povećanom smrću i ima donje dno. Odmaknuvši se od dna krmene grede, nosač je pričvršćen tako da su pričvršćivači iznad unutrašnjih držača podne ploče. U tom slučaju, dno nosača ne bi trebalo biti paralelno s rubom krmene grede, već vodoravno. Kod Viking čamca, zbog manje nosivosti od Kasatke, zagrade se postavljaju i iznad graničnika na palubi.

Potrebno je uzeti u obzir još nekoliko suptilnosti i nijansi. Dakle, šireći krmene kotače što je moguće šire, oni pojednostavljuju transport čamca. Ali u isto vrijeme, morate unaprijed biti sigurni da li će kotači dodirnuti cilindre kada se podignu u neradni položaj. Također biste trebali provjeriti da li će ometati zamah vanbrodskog motora tokom vožnje. Vrijedno je voditi računa o strogoj paralelnosti kotača u odnosu jedan prema drugom. Samo sa ovim rasporedom biće lako pomerati plutajuću letelicu po zemlji.

Osim toga, kršenje paralelizma kotača dovodi do njihovog brzog propadanja prilikom upotrebe. Možete eliminisati greške prilikom bušenja rupa pomoću nivoa zgrade. Potrebno je samo probušiti rupe specijalnom bušilicom (tzv. pero). Bušenje rupa u metalu dovodi do kidanja komada šperploče i oštećenja izgleda krmene grede. Također je preporučljivo provjeriti da se bušilica neće sama oštetiti ili bilo što slomiti.

Osi svih montažnih rupa postavljene su pod uglom od 90 stepeni u odnosu na ravnine krmenih greda. Pod ovim stanjem osigurano je čvrsto prianjanje podložaka i glava vijaka. Kada su matice zašrafljene na vijke, ne treba ih previše zategnuti u prvom pokušaju. Neka bude dosljedno zatezanje - to će pomoći da se opterećenje ravnomjerno rasporedi između zglobova.

I posljednja stvar - ako nešto izaziva sumnje, pitanja, morate odmah potražiti stručni savjet.

Osnovne šeme

Crtež ispod pokazuje kako pravilno pričvrstiti točkove na krmenicu malog čamca (2,7 do 3,3 m). Pretpostavlja se da je 1 točak montiran na stalak. Kao rezultat toga, biće moguće premjestiti plovilo na prilično veliku udaljenost bez ikakvog umora. Napominje se da što je čamac manji, rezultat izgleda hladnije. A sljedeća fotografija jasno pokazuje kako se kotači trebaju montirati na brodove s konvencionalnom bazom i korištenjem proširene šasije.

U sljedećem videu pronaći ćete montažu krmenih kotača i naočala na PVC čamac "Raketa".