Čamci marlin: karakteristike i popularni modeli

Postoje mnoge kompanije koje nude modernu tehnologiju za čamce. Ali čak i među svom tom raznolikošću, Marlinova ponuda je tražena, i to ne uzalud. Da biste uživali u vožnji i rješavali praktične probleme, morate znati šta tačno ova kompanija može ponuditi i kako koristiti svoje proizvode.

Posebnosti

Marlin kaže da će njegovi proizvodi odgovarati sportašima, lovcima i ribolovcima. Ali u isto vrijeme, pozicionirani su i kao odličan alat za rekreaciju na vodi. Kompanija ima sopstvenu proizvodnju, a ne samo preprodaje gotove čamce niti stavlja svoje brendove na njih, kao što se često radi. Proizvodnja je koncentrisana u Sankt Peterburgu i može iskoristiti cjelokupni naučni i tehnički potencijal grada. Svi Marlin proizvodi su službeno certificirani.

Prednosti i nedostaci

Prednosti čamaca ove marke su:

• dugogodišnje iskustvo u kreiranju naprednih dizajna;
• pažljivo razmatranje želja kupaca;
• optimalan odnos cene i kvaliteta;
• primjena naprednih tehnologija.

Marlin pravi svoje čamce za teške vremenske uslove. Dizajneri također vode računa o maksimalnoj upravljivosti svojih proizvoda.

Dimenzije su uvijek kompaktne i olakšavaju transport brodova, porinuće. Pažnja se posvećuje osiguranju otpornosti na ekstremne temperature i trajnosti.

Od nedostataka pojedinih modela ističu:

• poteškoće u postizanju kliznog puta;
• zveckanje dijelova šperploče pri velikim brzinama;
• nedovoljna čvrstoća PVC tkanine;
• prilično značajna masa;
• često podrezivanje ventila.

Postava

Marlin 360 - posebno udoban PVC čamac na napuhavanje. Trup je dugačak 3,6 m i širok 1,78 m. U kokpitu ove brojke su 2,6 i 0,77 m. Normalno, unutra mogu sjesti 4 putnika, a još 1 "u preopterećenju". Maksimalna nosivost je 650 kg. U ovom slučaju, vlastita težina je 54 kg, a volumen nakon naduvavanja dostići će 0,4 kubna metra. m.

Značajna karakteristika modela je oprema sa pomičnim sjedištima. Mogu ih koristiti ljudi bilo koje tjelesne veličine. Takođe obezbeđeno:

• privezni blok;
• 4 odjeljka pod pritiskom;
• odvodni ventil;
• kobilica i keelson;
• drška nos-oko.

U proizvodnji ovog čamca koristi se PVC tkanina povećane (0,9 kg) gustine. Prečnik stranica je 0,49 m. Važna karakteristika je prisustvo krmene grede visine 0,38 i debljine 0,021 m. Na njega će biti moguće ugraditi motore kapaciteta do 15 litara. With. Standardno, oprema je opremljena vezicama i montažnim podovima od šperploče debljine poda od 0,9 cm.

Kao alternativu, možete uzeti u obzir brod Marlin 330. Teška je 37 kg, a kada je naduvana ima zapreminu od 0,37 kubnih metara. m. 5 ljudi može sjediti unutra. Ukupno opterećenje doseže 550 kg. Ako ne uzmete u obzir da je ovaj čamac opremljen NDND-om, onda možemo reći da se sastoji od 3 odjeljka. Prečnik cilindara je 0,46 m. Kao i kod prethodne verzije, sjedala su pomična. Visina krmene grede je takođe 0,38 m. Međutim, u proizvodnji čamca korištena je slabija tkanina gustoće od 0,85 kg po 1 kubnom metru. m. Standardno pakovanje je vreća tipa koverte dimenzija 1,05x0,65x0,34 m.

Ostale karakteristike su sljedeće:

• ukupna dužina - 3,3 m;
• ukupna širina - 1,62 m;
• dužina kokpita - 2,36 m;
• širina kokpita - 0,7 m.

Komplet za isporuku uključuje par demontažnih vesala dužine 1,6 m, par limenki, nožnu pumpu i komplet za popravak.

Još jedan model sa dnom na naduvavanje - Marlin 340 SLK. Kao i druge verzije, opremljen je krmenom otvorom dimenzija 0,38x0,018 m. Na ovu krmenu gredu biće moguće ugraditi motore kapaciteta do 10 litara. With. Na raspolaganju su i šipka za vez i ručka za luk.

Zahvaljujući težini od 40 kg, brod nije teško prebaciti na željeno mjesto. Sastavljanje od nule će trajati najviše 20 minuta. Dizajn optimiziran za tihi ribolov sami ili s nekim drugim. Zbog toga je obezbeđen par pomičnih sedišta. Marlin 340 SLK može ponijeti do 500 kg tereta, njegova dužina je 3,4 m, a širina - 1,48 m.

Zaslužuje pažnju i Marlin 300E23. Može prevesti 400 kg razne robe ili 3 putnika. Odlična uzgona je zagarantovana zahvaljujući balonu prečnika 0,43 m. Glavna svojstva su sljedeća:

• dužina tijela - 3 m;
• dužina kokpita - 2,14 m;
• širina karoserije - 1,52 m;
• širina kokpita - 0,66 m;
• ukupna zapremina u naduvanom stanju je 0,24 kubnih metara. m;
• prisutnost 3 odjeljka, ne računajući kobilicu;
• težina potpunog opterećenja samo 36 kg.

Kako odabrati čamac?

Kao i kod izbora bilo kojeg tehnički složenog proizvoda, morate obratiti pažnju na recenzije o njihovim karakteristikama koje se nalaze na različitim stranicama. Među njima valja istaknuti one koji opisuju "ponašanje" čamca na vodi, posebno na valovima i vjetru. Gotovo uvijek ima smisla obratiti pažnju na prisustvo krmene grede, na njene karakteristike. Ovo se može zanemariti samo ako postoji čvrsta namjera da se ograniči prolaz veslima. Važno: čak i kada se brodom treba koristiti samo sam, ima smisla odabrati dvosjed, jer je praktičniji.

U modifikacijama proračunske klase često se koristi jednoslojno dno. Previše je tanak i mekan da bi bio pouzdan u pravoj vodenoj površini. Ispravnije je odabrati modele s dnom na napuhavanje, koje je mnogo otpornije na razne zamke i kamenje. Važno: ako nema želje da se registrujete u inspekciji za male obrte i prođete tehnički pregled, morate odabrati čamce nosivosti do 200 kg i sa motorima ne jačim od 10 litara. With. Ali svi vlasnici vodnog transporta s motorima jačim od 5 litara morat će platiti porez. With.

Savjeti za njegu

Marlin, u uputama za svoje čamce, propisuje da se odjeljci naizmjenično pumpaju zrakom. Pumpanje do radnog tlaka je lako provjeriti: pri umjerenom pritisku dlanom, školjka cilindra se skreće za maksimalno 0,3-0,5 cm. Također se mora imati na umu da se potpuna nepropusnost ventila postiže tek nakon što se poklopci zatvore. Motori moraju biti ugrađeni u strogom skladu sa uputstvima koja su im priložena. Kategorički je neprihvatljivo puniti odjeljke za čamac pomoću bilo kakvih uređaja s povećanim pritiskom.

Nepoželjno je vući čamac po tlu, posebno preko kamenja. Ako je plovilo natovareno, prvo ga morate istovariti, a zatim nositi. Sušenje čamca moguće je samo nakon ispuštanja zraka iz odjeljaka.

Strogo je zabranjena vožnja čamcem sa povećanim pritiskom u odjeljcima. A skijanje po vrućem sunčanom vremenu, čak i uz maksimalno dozvoljeni pritisak, je nepraktično.

Ispuštanje zraka po potrebi se vrši samo na obali. Skladištenje čamca moguće je samo u suhim, toplim prostorijama, na udaljenosti od najmanje 1 m od uređaja za grijanje i grijanje. U ekstremnim slučajevima, čuva se u hladnim, suhim prostorijama, gde temperatura vazduha garantovano neće pasti ispod 30 stepeni. Istovremeno, ne smije se dozvoliti kontakt sa acetonom i reagensima koji ga sadrže, kao i sa drugim rastvaračima i korozivnim supstancama. Svi površinski nedostaci plutajućeg plovila, čak i oni relativno mali, moraju se odmah otkloniti. Tanke zakrpe se mogu lijepiti samo PVC ljepilom (optimalno na poliuretansku podlogu).

Treba imati na umu da neke od suptilnosti ne saopštavaju potrošačima, čak ni proizvođači. Vrlo je nepoželjno voziti se polimernim čamcem na negativnim temperaturama. Ovo se mora zapamtiti, čak i ako uputa kaže da možete plivati ​​na hladnoći. Idealno bi bilo da se skladište PVC čamca odvija samo u napuhanom stanju.

Neprikladno je izlaziti u otvorene vode i na jakoj vrućini. Šavovi polimernih čamaca mogu početi da puze već za 40 stepeni. Pogotovo u trenutku kada je čamac na pješčanoj obali zagrijanoj sunčevim zracima. Postoje slučajevi, najčešće u blizini Astrahana i u Sočiju, kada je čamac ostavljen na obali propao za samo nekoliko sati. Do jakog zagrijavanja može doći i kada je čamac u automobilu.

I još jedna važna stvar: potrebno je ugraditi motore samo onih performansi koje su navedene u uputama za brod.

U sljedećem videu naći ćete detaljnu recenziju Marlin 330 PVC čamca.