Sve što trebate znati o pvc čamcima na napuhavanje niskog pritiska

Plovila na bazi sintetičkih materijala gotovo su nepovratno zamijenila stare drvene i aluminijske konstrukcije. Višestruko su dokazali svoje praktične prednosti. Međutim, potrebno je dobro proučiti karakteristike ove vrste tehnologije i napraviti informirani izbor, a ne kupiti prvi model koji naiđe.

Posebnosti

Posljednjih godina počeli su se sve aktivnije nabavljati čamci od PVC-a sa NDND. Konstrukcije sa niskotlačnim dnom na naduvavanje postoje relativno kratko, ali su se već uspjele dokazati sa vrlo dobre strane. Čak i objektivne slabosti takvih plovila nisu povezane s defektima trupa, već s nekim nijansama napuhanih dijelova. Popularnost PVC-a općenito je posljedica praktičnosti ovog materijala kako na vodi tako i pri transportu kopnom. Moderni modeli ove vrste su vrlo dobro razrađeni i ispunjavaju sve praktične zahtjeve.

PVC čamci sa NDND traženi su ne samo kod lovaca i putnika. Cijene ih i ribari i ljubitelji ekstremnih sportova na vodi. Uobičajeno je podijeliti ove modele na hodajući i podni tip. Prva grupa je napravljena od relativno tankih materijala koji olakšavaju konstrukciju. Smatra se da nivo sigurnosti nije smanjen, ali proizvođači savjetuju da se podvodne prepreke zaobiđu što je više moguće.

Payola dizajn podrazumijeva povećanje krutosti čamca uz pomoć:

• plastika;
• šperploča;
• čelični dijelovi.

U principu, uređaj je isti na svim modelima. Neke od modifikacija su dizajnirane uzimajući u obzir nosivost. Najbolje verzije na napuhavanje će uspješno zamijeniti svaku drvenu podnu ploču. Nije teško popraviti NDND čamac. A cijena takvih proizvoda je relativno skromna.

Za i protiv

Čamci sa NDND:

• sigurnije od običnih tipova;
• su kompaktni;
• jednostavan za upravljanje;
• nisu mnogo podložni udaranju talasa u strane;
• odličan na kratkim udaljenostima.

Lako je napumpati polimerni čamac s dnom niskog pritiska. Za to se koriste obične "žabe", što omogućava bez upotrebe velikih pumpi. Dno je izrađeno od dva sloja pažljivo odabranog materijala i svi spojevi su temeljno zavareni. Pneumatsko dno pomaže u smanjenju pritiska unutar materijala. Smanjen pritisak smanjuje rizik od oštećenja čamca na visokim valovima.

Vrijedi napomenuti da NDND još uvijek ima jedan nedostatak. Prilikom punjenja vazduhom površina je prekrivena izbočinama. Ali ovaj problem nije previše ozbiljan.

Mnogo je lakše pripremiti plutajuću letjelicu za rad nego metalni analog. U stvari, takav čamac je nešto poput dušeka za plivanje.

Možete sigurno ustati u čamac, čak i prilično naglo, bez mnogo straha od prevrtanja. Kada val počne ljuljati brod, udar i deformacija konstrukcije su minimizirani. Uobičajeni vijek trajanja PVC proizvoda je nekoliko godina. Mogu se koristiti ne samo kao plutajuće plovilo, već i kao dušek za spavanje. Važno: čak i ako se probije posebna strana, sasvim je moguće doći do obale.

Treba imati na umu da strukture sa NDND ne mogu biti potpuno potopljene u vodu, a različiti dijelovi su na različitom nivou. Iz toga slijedi da se radna površina kontrole čamca ispostavi da je premala. Kada putnici ustanu do svoje pune visine, težište se podiže. Dovoljno je teško držati se i ne pasti u more. U velikoj mjeri, ove slabosti su, međutim, nadoknađene stabilnošću plutajućeg plovila na vodi i kursu.

Pregled proizvođača

Ocjene PVC čamaca s dnom na naduvavanje niskog pritiska dosljedno uključuju proizvodi marke "Compass". Proizvedeni su u Kazanju. Iskustvo u radu takvih plutajućih objekata je već oko 10 godina. Za to vrijeme dobili su mnoge pozitivne ocjene. Dizajneri kompanije "CompAs" uspjeli su napraviti nekoliko dizajna različitih tipova.

Njihova specifičnost je zbog razlike u prečnicima strana. Kazanski čamci izgledaju kao slovo U. Produbljivanje kokpita pomoglo je da se malo poveća kapacitet plovila i nosivost. Međutim, dosta ljudi vjeruje da je bolje koristiti čamce sa motorom od 15 litara. With. proizvodi Novosibirska fabrika "Solar". Dno ovih proizvoda je relativno nisko, za njegovu proizvodnju koristi se posebno jak lavsan sa vlasničkom impregnacijom Valmex.

Gustoća dna u ovoj verziji dostiže 950 kg po 1 kvadratnom. m. Zahvaljujući spojleru na krmi, grba od drag trima će biti izglađena. Standardni set uključuje par vesala.

Model "Grace" smatra se dobrom alternativom, proizvodi X-River u Sankt Peterburgu. Trimaranski čamac s kobilicom je premazan smjesom za smanjenje klizanja.

"Grace" nije samo lijepo nazvana - ima odlične vozne osobine. Cilindri u ovom modelu mogu promijeniti poprečni presjek od 0,54 do 0,48 m. Iako je čamac dugačak preko 4 m, njegova težina je samo 54 kg. Proizvođač nudi 3 različite boje - sivo-crnu, crveno-crnu i crno-bijelu boju.

Još jedna trimaranska verzija motornog čamca - REEF 360 F Triton ND. Dizajn ovog modela omogućava povećanu upravljivost i lako rukovanje. REEF 360 F je napravljen sa 3 pregrade. Ukupna nosivost dostiže 650 kg, maksimalni broj putnika je 4 osobe. Suha težina čamca bit će 41 kg.

Što se tiče kvaliteta, odlične ocjene su uzrokovane i laka modifikacija Agenta od istog proizvođača. Njegovi parametri su sljedeći:

• suha težina - 49 kg;
• količina prevezenog tereta - do 900 kg;
• mogućnost prevoza 5 putnika;
• dozvoljeno opterećenje po 1 sq. m. iznosi 0,9 kg;
• duple transportne ručke.

Još jedna firma iz Sankt Peterburga - "Flagman". Svi njegovi proizvodi sa sigurnošću su uključeni u vrh najboljih modela u smislu pouzdanosti, međutim, među njima postoje mnoge dizajnerske i praktične razlike. Verzija 420 je vrlo gusta i može pomicati značajnu masu bez žrtvovanja brzine. Izvršenje - uzak, nazalni balon blago podignut. Ovo rješenje vam omogućava da hodate sa samopouzdanjem duž uskih vodenih tijela sa krivudavim kanalima.

Korisno je detaljnije pogledati opciju 420K. Ova verzija dolazi sa ravnim dnom za veću stabilnost čak i kada su putnici na nogama. Dizajn je izveden na takav način da će valovi srednje veličine biti apsorbirani. Karakteristike čamca 420K bliske su karakteristikama katamarana. Model ima dobru upravljivost.

Parametri čamca 420 igla odabrani su na način da se njime što lakše upravlja. Prema proizvođaču, prolazak čak i suženih plovnih puteva je olakšan zahvaljujući takvom minijaturnom tijelu. Brzina može biti 50 km/h.

Poređenje 420 igla je prikladno sa modelom Admiral. Njegov dizajn je idealno prilagođen upotrebi slabih motora. Čak i ako je snaga samo 10 do 18 litara. With., plovilo će kliziti dupinima i samouvjereno. Ograničena mršavost kontura povećava stabilnost na vodi.

Ako uporedimo ovaj brend sa proizvodima serije Lotsman, postaje očigledno da "Piloti" su sposobniji za plovidbu. Dizajnirani su i za pogon i za pogon pogona. Povećane vozne karakteristike su obezbeđene povećanjem prečnika cilindara sa strane do 0,45 m i širine do 1,7 m.

Dizajneri su se pobrinuli za ojačanje kućišta posebnom PVC tkaninom. Najnovije verzije porodice "Pilot" idu u režim planiranja što je lakše moguće. To se postiže zahvaljujući poboljšanim linijama cilindara. Omogućili su smanjenje otpora vodenog okoliša, povećanje brzine i uštedu goriva. Važno: stručnjaci savjetuju da odaberete modele ne sa zalijepljenim, već sa zavarenim šavovima.

Oni su čak jači od same povezane materije. Zavarivanje toplim zrakom, koje se prakticira, na primjer, u proizvodnji LLC "Tonar", dovodi do pojave blagog sjaja. U drugoj fazi iste proizvodnje, zavarivanje se vrši pomoću vrućeg klina u potpunosti izrađenog od srebra. To vam omogućava da se riješite neugodnog sjaja i učinite šav elegantnijim.

Nastavljajući pregled opcija, prikladno je obratiti pažnju na proizvođača "Boat Master" s modelom "Riviera". Dno u ovoj verziji izgleda kao hidro-skije. Ovo rješenje omogućava nevjerovatno visoku upravljivost. Značajno manji radijus okretanja od konkurentskih modela. Osigurana, naravno, i pojačana zaštita.

A ako trebate odabrati uređaj najmodernijeg dizajna, onda čamac "Stealth 275 aero" će učiniti. Dno se odlikuje umjerenim mrtvim dizanjem. Ovo rješenje vam omogućava da smanjite propuh na minimum. Stoga je "Stealth 275 Aero" savršen za savladavanje brzaca i dionica sa kamenitom obalom. Uz klasičnu oko-ručicu, u nos je postavljeno sidreno oko sa posebnim valjkom. Kompletan čamac možete nositi u jednoj torbi.

Među modelima proizvedenim u Rusiji sa bedemima, ističu se proizvodi kompanije ProfMarine. Proizvođač među prednostima svojih proizvoda navodi:

• udobnost;
• pouzdanost;
• vanjska milost.

Alternativa se može smatrati robom marke "Fregat". Upotreba bedema omogućava:

• smanjiti rizik od potonuća čamca;
• pojednostaviti upravljanje;
• smanjiti rizik od ispadanja putnika tokom oštrog skretanja;
• smanjiti prskanje unutra.

Također su vrijedni pažnje proizvodi brendova:

• "Rijeka";
• "Mnev i K";
• "AquaMaster";
• "Jedro";
• "Monsun";
• "UfaBreeze".

Kriterijumi izbora

Obratiti pažnju na opise proizvođača i recenzije je, naravno, važno. Međutim, morate razumjeti šta ove ili one karakteristike zapravo znače. Pojedinačni modeli moraju biti što jače moguće. Na kraju krajeva, neće imati ko da pruži pomoć na dugom putovanju. Ojačani PVC će raditi bolje od neočvrslog PVC-a.

Što se tiče gustoće glavnog konstrukcijskog materijala, s njegovim rastom, povećava se pouzdanost plutajućeg plovila, ali raste i težina. Ogromna većina polimernih modela već je masivna. Teško ih je nositi sami.

Sljedeća važna točka su dimenzije plovila. Ako se odmah zna da neće biti putnika, možete odabrati modele dužine 2,7-3,3 m. Za dva putnika preporučuje se odabir čamaca 3,3-4,2 m. U ovom slučaju, 4,2 m će biti najkraća dozvoljena dužina za trosjed.

Važno: osim općih dimenzija, moraju se uzeti u obzir i cilindri. One se oduzimaju od ukupnih veličina. Kada su u pitanju krmene grede, stacionarne opcije su mnogo bolje od montiranih.

Čak je i boja čamca od velike važnosti. Ribolovci bi trebali odabrati svijetle boje koje je ribama teže vidjeti na pozadini neba. Ali za lovce, turiste i samo seljane nema velike razlike. Čamci sa tunelom za vodeni top su dobri jer štite motor što je moguće potpunije. On jednostavno neće direktno kontaktirati objekte u ribnjaku.

Mlazni tunel omogućava lakšu konstrukciju. Slično rješenje pojednostavljuje korištenje čamca:

• planinarenje duž planinskih rijeka;
• u legurama u teško dostupnim područjima;
• u spasilačkim operacijama.

Značajno je i ocjenjivanje čamaca u smislu nosivosti - ako je to predviđeno, onda se udar pri slijetanju pri dodiru vode u velikoj mjeri gasi. Kada letjelica velikom brzinom "poskoči" preko valova, mrtvo dizanje postaje vrlo kritično. Upravljivost i brzina čamca sa kobilicom je veća. Ali morate to shvatiti plovila sa kobilicom nisu dovoljno stabilna pri malim brzinama. Optimalni nivo mrtvih voda je direktno proporcionalan salinitetu rezervoara.

Posebnu pažnju zaslužuju trimarani. Odlikuje ih povećana stabilnost, posebno u statičkom režimu. Rola će biti manja nego kod konvencionalnih brodova, ali puno ovisi o jačini mora.

Savjeti za rad

Nije dovoljno odabrati PVC čamce - čak i najboljim modelima treba pažljivo upravljati. Kategorički je neprihvatljivo vući plutajuće plovilo duž obale, po asfaltu i drugim tvrdim površinama. Povlačenje leda je takođe neprihvatljivo. PVC se lako seče i brzo se haba. Sloj za ojačanje u određenoj mjeri kompenzira povećanje opterećenja, ali to ipak nije optimalan način rada.

Stručnjaci savjetuju da se nakon kupovine čamac opremi dodatnim slojem jakog PVC-a na dnu i na najosjetljivijim mjestima.

Sljedeća važna tačka je nemojte pokretati plovilo na hladnoću. Nabori će brzo popucati, a svaka veća pukotina postaje razlog za lokalni popravak. Sakupljanje i rastavljanje čamaca na niskim temperaturama također nije dobro. Općenito, savjetuje im se da budu topli.

Ali jako zagrijavanje nije ništa manje opasno od jake hladnoće. Šavovi počinju da slabe već na temperaturi od oko 40 stepeni. Prijetnju predstavljaju i sunčani dani, kada se čamac prevozi u automobilu.

Zavareni modeli su izdržljiviji od ljepljenih, ali je nepoželjno da organiziraju "ekstremne testove". Motor mora biti tačno one snage koja je navedena u dokumentaciji.

Recenzija PVC čamca sa dnom na naduvavanje niskog pritiska "Pilot" M 350, pogledajte sljedeći video.