Motori za čamce za pvc čamce: šta postoje i kako odabrati?

Nakon kupovine jednostavnog PVC čamca, sretni vlasnici počinju razmišljati o ugradnji motora na svoje vozilo, jer ne postoji uvijek želja za veslima na relativno velike udaljenosti. Danas većina modela čamaca na napuhavanje ima mogućnost ugradnje motora. U članku ćemo analizirati koji motori su poželjni za ugradnju na PVC čamce, njihove vrste i karakteristike.

Posebnosti

Danas se PVC vanbrodski motori za čamce na napuhavanje proizvode prema shemi koju je predložio Ol Evindur 1906. godine. U ovoj shemi svi čvorovi su postavljeni okomito.

Jedna od karakteristika uređaja takvih motora je prisutnost ili odsutnost rikverca i kvačila:

• na motore do 5 litara. With. najčešće mjenjač nema rikverc i kvačilo;
• na motorima od 5 do 12 litara. With. kvačilo je obavezno, a mehanizam za rikverc može biti odsutan;
• na motorima preko 12 litara. With. prisustvo rikverca i kvačila je obavezno.

Najčešće se rikverc i kvačilo kombiniraju u jednu cjelinu, nazvanu kvačilo za rikverc.

Propeler je obično povezan sa osovinom mjenjača preko jedinice ograničene snage, koja djeluje kao neka vrsta osigurača. Zahvaljujući njemu, u slučaju da propeler udari u prepreku, neće doći do ozbiljnih oštećenja. Nakon prekida ovog elementa, morat će se zamijeniti novim, takav je postupak jednostavan i jeftin. U pravilu je takav osigurač srednji ključ ili srednji pin.

Glavne prednosti vanbrodskog motora su njegova mala veličina, koja ne zauzima korisni prostor samog čamca, jednostavnost uklanjanja i ugradnje, mala težina.

Ranije su bili vrlo popularni 2-taktni vanbrodski motori, koji su odabrani zbog svoje nepretencioznosti, velike gustoće snage, jednostavnosti dizajna i male težine. Postepeno, njihovi nedostaci kako su se 4-taktni motori poboljšali, dvotaktni motori su potisnuti u drugi plan. Zbog svoje efikasnosti, velikog resursa, jednostavnosti upotrebe, interesantni su potrošačima i željom za prelaskom na 4-taktnu tehnologiju.

Sorte

Postoji mnogo opcija i varijanti vanbrodskih motora. Razmotrite najpopularnije vrste.

Propelerni motor sa unutrašnjim sagorevanjem

Vjerojatno najpopularniji i najčešće pronađeni motor na bilo kojem brodu. Sastoji se od samog motora sa unutrašnjim sagorevanjem i mjenjača koji prenosi obrtni moment na propeler.

Ovi motori su podijeljeni u 2 tipa:

• 2-taktni;
• 4-taktni.

Ako ne ulazite u veliki broj tehničkih detalja ovih motora, onda je najvažnije znati prije kupovine brodskog motora da se 4-taktni motor napaja običnim benzinom, a 2-taktni motor sa benzin pomešan sa posebnim motorom.ulje. Ima normalno ručno pokretanje, a gorivo se dovodi kroz crijevo iz udaljenog rezervoara za plin koji se nalazi u čamcu i zauzima nešto prostora u njemu.

Električni motor

Visoki ekološki zahtjevi i zabrana korištenja motora s unutrašnjim sagorijevanjem u nekim vodnim tijelima doveli su do potrebe za razvojem elektromotora na baterije. Ovi motori se mogu pripisati novom tipu, koji tek počinju da stječu svoju popularnost.

Elektromotor ima niz prednosti u odnosu na svoje konkurente sa unutrašnjim sagorevanjem, a to su:

• vrlo tih rad motora, koji će vam omogućiti da se prišunjate plijeni što je moguće bliže bez da ga uplašite, a također omogućava vlasniku takvog motora da sluša prirodu i prskanje vode, a ne urlik motor;
• odsustvo štetnih emisija, koje će zaštititi rezervoar;
• održavanje stabilne brzine prilikom pecanja trolanjem, na rijekama sa slabim strujama ili jezerima, to će omogućiti spinnerima da istraže mjesta od interesa;
• mala težina omogućit će vam da sami prebacite i instalirate motore na mali čamac male nosivosti;
• velika manevarska sposobnost omogućit će vam da idete tamo gdje morate raditi s veslima;
• nema potrebe za troškovima održavanja i skladištenja motora za zimski period;
• kompaktne dimenzije;
• bez operativnih troškova (ulja, gorivo, svijeće);
• niska cijena kompleta, ponekad razlika može biti 50%.

Ali ovdje postoje neki nedostaci:

• neće biti moguće ubrzati više od 10 km / h;
• nemogućnost kretanja rijekama sa brzom strujom, u slučaju jakih vjetrova;
• nije pogodno za duge šetnje;
• za punjenje prazne baterije potrebna je električna mreža;
• napajanje je 2-3 puta više od samog motora i zauzima prostor u čamcu.

Opisani motori se koriste na malim čamcima za putovanja po jezerima i na mjestima bez struje, ponekad ih možete vidjeti i kao pomoćni motor.

Mlaznice vode

Većina putnika i ribara na vodeni pogon koji su savladali plitke rijeke Rusije koriste male čamce s vanbrodskim motorima opremljenim mlaznicom, umjesto uobičajenog mjenjača s propelerom. Važna karakteristika mlazne mlaznice je potreba za snažnim motorom od 10 litara. With. Mlazni motori su nezamjenjivi u plitkoj vodi gdje nije moguća upotreba konvencionalnog propelerskog uređaja.

Ocjena proizvođača

U pomorstvu je općenito prihvaćeno da su najbolji proizvođači brodskih motora to su japanske i američke kompanije. Motori renomiranih proizvođača su pouzdani i dugo traju, a imaju odlične karakteristike i nemaju problema sa rezervnim dijelovima za popravku i održavanje. Dobri motori imaju visoku cijenu, tako da je na tržištu sve više jeftinijih kineskih opcija. Recenzije o njima mogu biti vrlo različite ovisno o proizvođaču.

Za PVC čamce na naduvavanje prikladni su motori sljedećih marki:

• Honda;
• Yamaha;
• Suzuki;
• Tohatsu;
• Hidea;
• Merkur;
• Parsun;
• HDX.

Kako odabrati?

Kada je riječ o gumenim i PVC čamcima, potrebno je pažljivije birati motor za njih nego za "tvrde" čamce. Važan faktor pri odabiru pogonske jedinice bit će tehničke karakteristike navedene u putovnici za sam čamac, i to:

• dostupnost prostora za montažu motora (krmenica);
• maksimalna dozvoljena snaga motora;
• nosivost čamca.

Ovo je neophodno iz sledećih razloga:

• ugradnjom pogonske jedinice na čamac povećavamo težinu cijele konstrukcije, čime se smanjuje težina transportiranog tereta;
• ako brod nema vlastitu krmenicu, morat će se kupiti posebno, a to je dodatna težina i dodatno ograničenje snage, jer se samo najslabiji motori koriste s vanbrodskim krmenom;
• nemoguće je na čamac ugraditi benzinske i električne motore veće snage od dozvoljene prema pasošu, jer to može dovesti do tužnih posljedica od nedostatka snage za premještanje natovarenog plovila sa slabim motorom do puča sa višak snage.

Morate temeljito pristupiti pitanju kupovine motora za svoj brod, shvativši glavnu stvar - ne postoji idealan motor koji bi odgovarao svim zamislivim potrebama. Svaki od predstavljenih motora je projektovan za specifične namene i uslove rada i teren na kojem će se koristiti.

Ne smijemo zaboraviti na dimenzije i nosivost čamca za koji je ovaj motor kupljen - motor mora odgovarati plovilu. Konsultanti u specijalizovanim prodavnicama pomoći će vam da odaberete motor koji vam je potreban na osnovu parametara plovila. Za konsultacije je bolje odabrati poznate maloprodajne objekte sa svjetskim markama, to je zbog činjenice da tamo rade samo visoko kvalificirani stručnjaci.

Brzina i snaga trebaju imati malu marginu u slučaju vuče drugog čamca, koji se kreće po vodi pri jakom vjetru i jakim strujama. Ne bi trebalo biti ni viška moći.

Kupovinom motora na duže vreme, bolje je odabrati uređaj poznatog proizvođača sa svjetskim ugledom, u tom slučaju ćete dobiti dužu garanciju (do 5 godina), veliki broj servisnih centara.

Kako instalirati?

Instalacija motora na brod ne oduzima puno vremena i truda. Male jedinice se mogu instalirati samostalno bez pomoći. Priručnik za motor, koji dolazi sa samom jedinicom, pomoći će vam da pravilno postavite motor.

Motor mora biti postavljen striktno na sredini krmene grede. Okačite motor i čvrsto zategnite ušice za pričvršćivanje na nosač jedinice. Zatim spojite crijevo za gorivo i čvrsto ga pričvrstite stezaljkom. Nisu dozvoljena crijeva koja cure i popucala.

U nosaču za montažu motora postoje rupe koje su pričvršćene iglom - to je potrebno za podešavanje kuta nagiba uređaja u odnosu na čamac. Ako je motor postavljen pod prevelikim uglom (preko 15 stepeni), onda će se pramac čamca snažno podići, što će pogoršati upravljivost čamca.

Ugradnja motora s negativnim kutom spustit će pramac čamca, što će rezultirati gubitkom snage i lošom kontrolom.

Za informacije o tome kako odabrati pravi motor za čamac pogledajte sljedeći video.